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199元! 大连飞上海比火车便宜 |
昨日(2007.5.23)，春秋航空宣布，将于2007年6月3日开通上海浦东-大连往返航线。这个以低价航空闻名全国的民营航空公司甫入大连即有惊人之举：其网上销售的大连—上海特价机票，最低售至199元，低于火车票价格。该款特价机票不是短期促销，而是长年供应。
相关人士评价说，春秋的到来，将为大连长年稳定的民航市场价格引入一定竞争。
春秋航空即将开通的新航线具体航班安排为：9C8843上海浦东07：30—大连09：10，9C8844大连09：40—上海浦东11：25。
目前，网上销售的大连—上海机票折扣在六折左右，而春秋航空推出的廉价航空机票，网上最低售至199元，相当于该航线民航经济舱公布票价的1.9折。特价机票仅限在www.china-sss.com春秋航空旅游网上销售。
加上燃油附加费、机场建设费等其他费用，拿着这张特价机票，旅客花费349元就可以从大连飞抵上海，全程1小时40分。
目前，从大连乘坐火车去上海的卧铺价格为400余元，旅程为24小时。
这个特价并非初来乍到的促销政策。春秋航空方面表示，特价票长年供应，而且，其在所有航线上都开辟了仅限电子支付的特价票，价格相当于民航公布票价的2折左右，全年平均投放量不低于10%，淡季可增至35%以上，除特价票外，所有电子支付的票价均低于门市销售30元。并投放30%左右。各航线总平均票价低于同航线其他航空公司36%。
春秋航空方面表示，该公司所有机票全部为折扣票，最高价格不超过民航公布票价的8折。
春秋航空董事长王正华介绍了廉价航空的生存之道：高客座率（平均95%左右）、高飞机日利用率（12小时以上），单一机型（全部空客320系列）、单一舱位（全经济舱180座），低营销费用（不通过代理）低管理费用。
春秋航空不设头等舱，公司所有空客A320客机机舱全部改造为经济舱座位。在其告旅客书中明确提出，机上不提供用餐，只提供水，其他航空公司允许免费带20公斤的行李，春秋航空只允许免费带15公斤的行李，超过的要收费。
这些航空旅客差异服务是平民航空的特色之一。“我们主要瞄准两类旅客群体，对价格敏感者，或自掏腰包出行者。”王正华说，春秋航空定位于廉价航空，客户群主要集中在中端市场，“与其空着座位，浪费资源，还不如以最低的价格，把机票卖给需要坐飞机的人。”
王正华没有正面回答其在大连市场的发展计划。但是他举出了春秋航空在厦门发展的例子。刚进入厦门市场时，春秋每周飞三航班，不到两年，这个数字扩大了7倍。王正华说，大连、厦门、成都……春秋在这些前沿时尚城市的发展轨迹存在很大共性。
王正华透露，可能会在适当时候开通大连-三亚的航线。
春秋“底牌”
●特价票：2折左右，全年投放量不低于10%，淡季可增至35%以上●普通票：所有机票最高价格不超过民航公布票价的8折●飞机：全部机型只有空客A320系列，不设头等舱●餐饮：机上不提供用餐，只提供水●行李：只允许免费带15公斤的行李
背景
民营航空接踵来连掘金
今年，民营航空公司的接连登陆，令大连民航市场显得空前热闹。
3月25日，大连机场的航空图上第一次出现了民营航空的航线。当日起，华中地区首家、国内第四家民营航空公司-东星航空公司飞入大连，每周一、三、五、日执行大连-青岛-武汉往返航线。
4月13日，华夏航空有限公司开通大连往返贵阳的航班。成为进入大连空港版图的第二家民营航空公司。
目前，奥凯航空、吉祥航空等其他民营航空公司也在积极申请，准备在适宜时机进入大连。
华夏：主打支线牌
“我们将大连视为东北地区的支点城市。”华夏航空公司副总经理陈怀宇说。同时，大连有很好的国际辐射性，中转至韩国、日本等国家的能力甚至超过了沈阳、青岛。陈怀宇说，华夏航空的特点是以支线为主，依靠与干线航空公司的合作，将旅客中转送往骨干线路。
东星：依托旅游产品
2006年才开始首航的东星航空，在此前的宣传一直以“不靠廉价、靠服务”为最大卖点。对于其此次入连，大连一些航空公司以及机票代售点方面均表示，可能对本地市场有影响，但不会很明显。
东星航空公司市场部方面表示，该航空公司试图以“个性”吸引市场。
“我们无意扰乱大连商务市场价格。”东星航空方面负责人表示，对于商务价格基本会与其他航空公司在大连的票价保持一致。其空降大连的首要目的是开辟大连与武汉之间的经济对流。目标客人是高端的商务客。
然而，借助自身集团的旅游链条优势，开航初期，东星在大连市场投放了1299元双飞包吃住游的旅游产品。成为旅行社争相代理的焦点。（大连—武汉单程经济舱票面价格为1300元）
分析
“春秋”掀起机票价格大战？
大连机场方面对春秋航空的进入给予很高期待。机场股份有限公司总经理杜志渊说，春秋航空的进入，可能为大连市场带来“意想不到的全新景象”，他将春秋的到来评价为“大连民航市场的一声春雷”。
记者采访的两家国有航空公司都没有对春秋到来的影响作出正面评价。他们表示，由于经营模式存在很大差异，客户定位群体也各有不同，所以“没有采取应对措施的必要”。
“民营航空的接连到来，对大连民航发展肯定起到正面促进作用。”大连市港口口岸局空港处负责人说，此前，大连机场运营的航空公司以国有航空、外资航空为主。民营航空公司在国内兴起后，大连机场开始注重引进多元化的航空公司，以满足旅客的不同需求。
目前，低价已成为消费者选择航空公司的主要指标。民航资源网近日一项调查显示，87%的国内被调查者表示，低价格是增加满意度的主要因素。
空港处负责人说，主打中低端路线的民营航空票价普遍较国有航空低10%以上，因此，其将为市场带来一定的有效竞争。但该人士认为大连民航市场相对稳定，因此“恶性价格战”出现的可能性很小。首席记者苏琳
来源：互联网
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